原计划于今年7月出台的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020）》已确定再次被推迟，但与此同时，民间对新能源的推进似乎更为迅速。

　　6月29日，由陕西重汽牵头，联合新疆广汇、中石油等七家单位共同发起的《中国绿色经济新能源重卡联盟公约》在西安发布，其核心就是链合优势资源，促进新能源重卡的商业化应用。

　　陕汽集团董事长方红卫知道，曾被几次推迟的新能源汽车十年规划对于发展新能源的汽车企业来说利好。因为有消息说，在未来十年内，政府用于节能和新能源车核心技术研发及推广的投入高达1000亿元，倘若再加上地方政府的配套资金，这一投入将超过2000亿元。

　　手握天然气重卡的成熟技术，方红卫对这一规划中对加强新能源汽车基础配套设施以进一步普及新能源车的措施更感兴趣。

　　为什么是陕汽？

　　此次，陕汽成为中国绿色能源重卡战略联盟的牵头单位并不是偶然。

　　早在十年前，陕汽就已意识到天然气在未来新能源格局中的重要性，加上陕西拥有丰富的天然气资源，又是国家“西气东输”工程的途径之地，因此陕汽率先启动了天然气产品的研发工作，注册成立了兰德新能源公司，建立了国内重卡新能源实验室。

　　其实，陕汽此举还有另一深层次的意义，在重卡行业竞争日趋激烈，产品竞争同质化越来越明显的情况下，开辟新的蓝海并占据制高点成为陕汽集团董事长方红卫考虑的另一项未来战略。随着石油资源的日趋枯竭，这一蓝海战略将占据重要的位置。

　　陕汽集团董事长方红卫告诉记者，在“十一五”期间，陕汽先后承担了国家“863”新能源商用车的两个重大项目课题，并且是国内承担国家863计划《关于重型LNG商用车产品开发》项目的企业，也是国内实现新能源汽车产业化和重卡新能源科研生产的基地。

　　目前，陕汽已成功开发出CNG、LNG大马力天然气重卡、CNG、LNG客车底盘等新能源技术产品，并逐步形成了产业化发展格局。陕汽天然气重卡已涵盖210～380马力的牵引车、载货车、自卸车、混凝土搅拌车、非公路矿用车等，续驶里程也从200～300公里增加到了2070公里。

　　陕汽总经理袁宏明表示，陕汽天然气重卡的安全性很可靠，通过试验，装天然气的钢瓶从10米高空落下都不会有问题。而从产品研发及市场使用情况来看，天然气重卡的安全也经过了市场验证，深圳市盐田港同惠投资股份有限公司董事长李国一告诉《汽车观察》记者，他们已购买有陕汽的天然气重卡产品，对其质量很放心，接下来就是把耗气量继续降低，为用户节省更多的成本。

　　在国内天然气重卡市场，中国重汽、东风等企业也都有成熟产品，但陕汽的推广力度和商业化进程似乎更为迅速，一直保持该领域占有率的位置，德龙F3000天然气车更是远销海外，出口量名列行业首位。

　　截止2010年，陕汽天然气重卡取得了历史性突破，达到2000多辆，累计销量突破5000辆。2011年，陕汽的信心更足，制订了1万辆的销售计划。同时，“十二五“期间，方红卫还为陕汽制订了更为宏伟的目标：新能源重卡产销5万辆。